A vendre, ketch en acier type Galapagos 43, de 13.80 m longueur HT, 4 m de large, 2 m de TE.
Construction amateur Gennevilliers avec soudure de coque par professionnel. Mise à l’eau en 1979. Visible ouistreham JPL (Calvados). Navigation en 1ère catégorie. Equipement complet pour croisière hauturière.
Aménagements: Coquepit central. Peak avant étanche avec trou d’homme. Poste avant avec voiles de rechange, défenses, bouts… Cabine avant fermée avec trois couchettes et capot ouvrant. Carré: grande table repliable avec cave à liqueur centrale, deux couchettes hautes et deux couchettes basses-banquettes, table à carte avec rangement des cartes et documents, penderie. Cuisine dans la coursive bâbord. Cuisinière Taylor 030 (pétrole), deux feux & four, et réchaud Optimus sur cardan. Glacière, frigo électrique. Evier inox deux bacs avec eau douce et de mer. Toilette avec lavabo et WC Lavac dans la coursive tribord. Cabine arrière fermée avec couchette double et couchette simple, bibliothèque, capot ouvrant.
Toutes les couchettes (9) comportent une toile de roulis. Nombreux équipets. Très vaste coqueron arrière contenant secteur de barre et pilote automatique en coffre fermé, hors-bord, défenses, écran radar inox, 100 m filin pour mouillage, jerricans fioul et eau, annexe…
Aération par 4 boîtes dorades, 2 capots type Goiot (cabine avant et arrière) et 4 hublots ronds Goiot (cuisine, table à carte et toilettes). Eclairage par tubes fluorescents et deux lampes à pétrole sur cardan. Chauffage Taylor (fioul) dans le carré. Chauffage Wallas 2400 dans la cabine arrière (à réviser).
Voiles:Yankee 40 m2 et trinquette 18 m2 sur enrouleurs Facnor SD 200 & 290 (1993), grand’voile 30 m2 (1997) et artimon 12 m2. Prise de ris rapide sur GV (bôme Francespar). Frein de bôme Walder. Spi avec tangon. Winchs Lewmar 52 ST & Gibb. Balcons inox. Cable inox entre quille et safran.
CQR (45 lbs), avec 100 m de chaîne & 100 m de propylène neuf (16 mm). Guindeau Goiot type manuel à deux vitesses.
Quille longue: réservoirs inox, 200 l de fuel, 400 l d’eau en deux réservoirs séparés (toilette et cuisine). Lest plomb (2.150 kg). Un compartiment (40X60 cm) demeure disponible sur toute la hauteur pour stockage de pondéreux.
Moteur Yanmar 3 QMH (33-36 CV), 4.500 heures , (1979, révisé chaque année), sous coquepit, accessible par trois cotés. Coupe-orin sur arbre. Annexe: Avon Redseal (6 places) avec chaise HB. Hors-bord Mariner 3.3 CV(1994).
Compas Silva 150 S. VHF fixe Radio Océan 1355 MK 4. Radar Raytheon R 20 (1988). GPS fixe Apelco GXL 1100. Sondeur NAVMAN gamme 3100 (2006). BALISE DE DETRESSE couverture mondiale (2006). Baromètre-enregistreur Naudet. Montre à quartz. Trois batteries 105 AH (2006) avec chargeur 220 v. Pilote automatique Autohelm ST 7200 (1994) agissant sur le secteur de barre. Sextant Freiberger DO 505. Pompe 12 v Flojet (eau & fioul).
Outils, matériel divers (moteur, accastillage, voilerie, cuisine, pèche), 15 m d’échelle de spéléo… Diverses gaffes, pagaies et aviron. Grand taud. Filins neufs en réserve. Béquilles et ber en bois pour carénage.
Radeau de sauvetage Angevinière, 8 places, classe II, 1ère catégorie, en container, neuf (printemps 2002) réviser en 2006. Brassières et harnais de sécurité. Extincteurs. Deux pompes de cale Henderson. Barre de secours. Bouées couronnes neuves.
Navigations effectuées: Espagne, Portugal, Etats-Unis, Canada, Groenland, Islande, Spitsberg, Norvège, Ecosse, Suède, Baltique.
Carénage Chaque année car hivernage au sec, plus une couche antifouling. Peinture du pont 2002 par le premiere propieraire.
J ai achete ce bateau en 2004 (à son premier propriete etant malade il a vendu son bateau), pour faire un tour du monde. J’ai fais les peintures des oeuvres mortes et vives. J ai ponsé jusqu’au zinc (chouppé au zinc à chaud, il reste 70% de zinc encore). Puis j’ai mis toute la gamme de peinture international, intergal 1 couche (car zinc), 5 couches interprotect, 3 couches antifouling.
Plus 3 couches (oeuvres mortes).
Aucune rouille n’est revenu depuis.
Par précaution j’ai changé les haubans du grand mat diametre 10 et 12 avec les ridoires.
Plus j’ai ajouté :
- Une Eoliennes airX marine (Cela permet d’utilise le pilote automatique en permanence)
- BALISE DE DETRESSE couverture mondiale
- Un ordinateur fixe, alimentation 12V, avec toutes les cartes de la planete, racorder au GPS, (c’est une securite supplementaire pour rentre dans un nouveau port)
- Petit frigo
- VHF et GPS portable.
- Recepteur BLU pour avoir la meteo.
Chaque année revision du moteur, il est tres fiable, fonction bien. Jamais eu de probleme.
Expertiser 61400€ en 2004, depuis 15000 € de facture.
A Vendre 46 000 € .
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